Dacia ja Mercedes

Valinta ja maku kysymys. Ostatko 24.000€:lla uuden 1,3L dusterin vai 5v vanhan alle 150tkm ajetun 2,1L E sarjan hybridi mersun (farkku) vai sijoitatko rahasi muuhun?

>>298994

Itsekin pidin Dusteria vaihtoehtona, mutta kun Capturin malli oli vaihtumassa ja samalla hinnalla sai hiton paljon enemmän varusteita, niin otin täysvarustellun Capturin enkä Dusteria.

Toki en saanut nelivetoa (mutta isossa tehossa siitä olisi Dusterissa joutunut aikalailla maksamaan), mutta toisaalta sain automaatin, jota ei Dusteriin saa. Toisaalta Renault kuin Renault. Toisen ovat koonneet romanialaiset ja toisen Ranskaan muuttaneet marokkolaiset.
Lisäksi Daciaan hyvitetään edelleen vähemmän kuin muihin automerkkeihin.

Ei ollut mielessäkään ostaa muuta kuin uusi takuunalainen ja huolenpitosopimuksen alainen auto. Ei ole aikaa tai intoa korjailla ongelmia, joita jo 5 vuotiaaseen autoonkin tulee. Ja premiumeissa korjaukset ovat premium-hintaisia. On niitä Bemareita ja Mersujakin tullut oltua tuossa.

Jos uudessa Daciassa sattuisi olemaan kylmä, se viedään takuuseen ja sanotaan, että korjatkaa. Eikä maksa mitään.
Jos 5 vuotta vanhassa Mersussa sattuu olemaan kylmä, se viedään Veholle analysoitavaksi/tutkittavaksi Star-testereillä ja diagnoosi jo maksaa perkeleesti. Sitten etsitään korjaamoa, joka korjaisi ongelman 4-numeroisella hintalapulla, mutta 3 kertaa Vehoa pienemmällä hinnalla.


>>299008
Saa, mutta aikamoisen karvalakkivehkeen (tosi tosi karvalakki on 15K) ja tuohon hintaan aika laimealla koneella. Tonni lisää, niin on edes tuohon kokoluokkaan minimikokoinen teho.

>>299008 No aivan karvalakki mallin saa tosiaan alle 17.000€:n, mutta se taitaakin olla parempi mitä vähemmän extra kilkettä uudessa autossa, vähemmän on vika mahdollisuuksia tulevaisuudessa.

>>299019 No riippuu millainen huoltosopimus vehon kanssa on ja vehon nelinumeroiset valohoitolaskut on urbaanilegendaa, ellei kyse ole oikeasti siitä että motti/loota on leiponut lopullisesti kiinni. Itsellä oli aikanaan veholla 800-900€ vuodessa maksanut huoltosopimus jonka maksamalla diagnostiikka, huolto ja peltityöt eivät maksaneet minulle tai vak.yhtiölle kuin max 50€/h. Mutta joo kyllä ne osatkin voi olla kalliita kun geeli(vitun)akku vikaantui niin uusi akku 95Ah ; vaihtotyöt yhteensä rapeet 700€. Mut juu en kyllä ottaisi premium mersua pelkästään jo sen hinnan putoamisen takia. Bimmeri on puolestaan kaiken suhteen kallis: vakuutukset, varaosat, huollot ja se jatkuva pesettäminen kun naapuruston bemarin vihaajat kusis/paskois sen päälle kilpaa.

>>299019 vitun kehari. ei 5 vuotta vanhoissa mersuissa käytetä star-testeriä vaan xentryä

>>299069
Itse olet, etenkin kun Sonjana huutelet.

Star-diagnostiikka 2019 sisältää softat:
1. DAS / Xentry 2019.03
2. WIS net 2018.11:
3. EPC.net 2018.2: Electronic Parts Catalog
4. ST Finder 2016 optional: a Part location finder
5. STARUTILITIES: the movement management system and self-test
6. SDMEDIA 2015.1
7. PL71 V2017.1
8. Vediamo 05.01.01: Available Choice
9. DTS V8.08.021. Monaco: Available Choice

Se miten ja mitä takahuoneessa Veholla tehdään, ei kiinnosta minua asiakkaana. Mutta tuore Star-diagnostikka kattaa laajasti eri moduulit.

Toki ja toisaalta en ole aikeissa nyt hankkia 5 vuotta vanhaa MB:tä, juuri tuli uusi auto ostettua. Kesävehkeeksi jos halliin ostan makoilemaan, niin ehkä R171 SLK voi tulla kyseeseen.

Dacia käyttöikä on siinä viiden vuoden paikkeilla :D Valmistetaan Romaniassa.

jos on lada ja siellä on kylmä niin voi laittaa vaatteita päälle

>>299122

Suosittelen katsomaan vaikka Nettiautosta. Dacia tuli Suomeen noin 10 vuotta sitten ja siellä niitä on toimivia ja katsastettuja 10 -vuotiaita Nettiautossa.

Autot ovat täysin Renaulteja, jotka kootaan Romaniassa. Koneet + muu tekniikka ja alustat ovat Renaultien sisarmallien kanssa samat. Ulkokuori ja muotoilu on eri. Luottaako sitten valkoiseen romanialaiseen vai mustaan Ranskassa autoja kokoavaan marokkolaiseen, on sitten valintakysymys.

Ja jos Renaultista puhuminen kiinnostaa, niin allianssihan on oikeasti Nissan-Renault-Mitsubishi. Kummasti löytyy Nissanista Renaultia nykyään, omistaahan Renault yli 40% Nissanista.

>>299037

Itsellä on Vehosta kokemusta useamman Citroenin, SLK-Mersun ja Mitsubishin kautta.

Ja ne kokemukset ovat vaihdelleet suuresti.

Yksi viheliäisimmistä oli, kun Vehon asentajat asensivat jotenkin käsittämättömästi softapäivityksessä väärän softan autooni ja sitä ei pystytty sen jälkeen softaamaan kuntoon, vaan koko ECU piti vaihtaa. Toki ongelman selvittämiseksi autoa käytettiin joku 7 kertaa Veholla ihmeteltävänä ja datat lähetettiin tehtaalle, joka ilmoitti edellä mainittua.

Yksi vähän vähemmän viheliäisistä oli tapaus, jossa asentaja oli katsonut asiakseen säätää jokaisen sisäilmaritilän asennon "oikeaksi" ja oli siellä jotain muitakin laitettu, mutta tyydyin naureskelemaan autossa ja puistelemaan päätä laittaessani ilmavirrat itselleni sopivaksi.

Valohoidosta en tiedä, mutta ainakin Vehossa on ihan järkyttävä MB-tuntihinta (toisissa autoissahan siellä on ihan eri hinnat, no okei, en muutamaan vuoteen ole käynyt Vehossa enää).
Ja tosiaan diagnosointihinnat erityisesti MB:ssä aivan hirveät.
Nelinumeroinen summa tulee sitten kun vähän jotain tehdään.

>>299264
Siis ei vittu, vaikka sulla onkin Dacia niin ei se tee siitä hyvää autoa.

>>299313

Ei minulla ole Daciaa, ei ole koskaan ollutkaan.

Mutta miten niin ei ole hyvä auto?
Koska se kootaan Romaniassa? Rasismia? Ei ole suvaitsevaista tuollainen ajattelu.
Nissaneita tehdään Turkissa. Kiaa Slovakiassa. Ne ovat ihan okei?

Vai pohjaatko ajatuksen sille, että olet joskus nähnyt Dacian 10 tonttua maksavan varusteettoman todella karvalakin Sanderon? Siitä on uskomaton loikka 25 tonnin Dusteriin. Kannattaa tutustua.

Aikanaan 90-luvulla Opelin Astrat maalattiin vesiväreillä. Ei hyvä auto.

Mersun C-sarjalaiset vuosituhannen vaihteessa ruostuivat puhki todella nopeasti. Ei hyvä auto.
Puhumatta siitä, että Mersun reilun 10 vuoden takaiset 1.8 bensakoneet ovat kokeneet paljon ketjukatkeamisia, kun jakoketjut olivat Apachen polkupyörästä. Ei hyvä auto.

VW:ssä on ollut päästöhuijauksia. Ei hyvä auto.
Puhumattakaan VW:n TSI-koneiden ongelmista ja DSG-ongelmista. Ei hyvä auto.
Auditkin karstoittivat itsensä kuoliaaksi. Ei hyvä auto.

Minin R56 on ollut täysi pommi 174-heppaisella koneella. Ei hyvä auto. Minin omistaa BMW.

Entäs vaikka Hyundai/Kia-konserni? 90-luvun alussa tultiin karvalakki-Ponyllä Suomeen. Luojan tähden mikä auto. Aivan hirveä. Rahaa on kuitenkin ollut takana ja kehitystä tehty, halpamallitkaan eivät ole enää Pony-tasoa.

Mutta kuva on silti hyvä ja vitsi hyvä.
Keskustelu lähti Sonja-kommenteista liikkeelle. :D

>>299269 Oliskohan ollut taas näitä autoasennuslinjan opiskelijoita jos on väärän mallin tai jopa auton softa saatu ympättyä (veho samoin kuin laakkonen tykkää käyttää opiskelijoita ilmaistyövoimana, ohjaaja lähinnä vilkasee jos ehtii omilta töiltään, laskutus on kuitenkin ammattilais tasoa). Ilmeisesti oli määräaikaishuolto ollut koska silloin ilmastoinnin tarkistuksen yhteydessä joka tuuletusritilä väännellään puhaltamaan minne sattuu, yksi pikkasen vituttava temppu on myös jos "vain" sähkötoimisen penkin säätö on resetoitu ja saat hakea taas korkeuden ja poljin tuntuman kohdilleen (eemeli sarjalaisessa se penkin liikkuminen oli 5-10mm minuutissa vauhti joten säätäminen vei helposti 10-12minuuttia jonka jälkeen piti muistaa tallentaa asetukset omaan profiiliin).

>>299331 Älä unohda -90 luvulta hyundai sonataa, kilinä ja kolinapommi, tai kuka olisi uskonut skodan nousuun -90luvulla? Vielä 2006 kian halpis seed:i oli aika ruoste ja vika herkkä vehje, mutta poikkeuksetta kaikilla uusilla malleilla ja merkeillä on lasten tautinsa ja yleensä viim.2v kuluessa ne on fixattu jolloin kyseisen mallin voi hankkia suht.turvallisin mielin jos sen kokee tarpeelliseksi ja siihen on varaa. Tosin suomen veroilla ja hinnoilla uuden auton hankinta on helvetin huono päätös, mikä taas näkyy siinä että täällä autojen keski-ikä on yli.10v, kun valmistajat ovat useimpien kohdalla laskeneet max300tkm/10v ikäkaaren poislukien tietyt premium ja hyöty automallit.

>>299342
Paha sanoa, mikä ihmekeijo on ollut vauhdissa, sitähän ei toki minulle kerrottu.
Ja tosiaan tämä lausunto vasta 7 kerran + tehtaan data-analysoinnin jälkeen ja silloinkin jätettiin kyllä suuri osa kertomatta.

Rivien välistä pikkutulkintani oli, että saman mallin pienempikoneisen version softa.
Ongelman lopullinen ratkaisu jäi autoliikkeiden keskusteltavaksi, kun auto oli menossa toiseen liikkeeseen, josta ostin uuden samanlaisen auton ja lupasivat hoitaa keskenään asian.
Ja oli määräaikaishuollon yhteydessä tehty softan tarkistus ja päivityksen löytymisen toteaminen. Hups.

Ja joo, tuuletusritiläjuttu oli myös määräaikaishuollossa tehty. Mutta ei ole koskaan sitä ennen tai sen jälkeen vastaavaa veivausta tehty Vehossa tai muuallakaan.

Toki muualta huolloista on myös hyviä kertomuksia irti/auki jääneistä kojelaudan paneeleista (OBD-luku), kadonneista huoltokirjoista, irralleen jääneistä ilmansuodatinkoteloista jne.

>>299349
Joo, kyllä näitä esimerkkejä riittäisi ja joka merkin voisi todeta huonoksi useammankin mallin kautta.

Toyotan Carina II oli kunnon öljylinko ikääntyessään ja 80-luvun Toyotat rapisivat näkkileivän kaltaisesti teille. Ei hyvä automerkki.

80-luvun (ennen sinkitystä) Citroeneista puhumattakaan. Voi jumalauta niitä CX:iä ja AX:iä.
Ei hyvä automerkki. Kas kummaa, 80/90-vaihteessa kun sinkitettiin, niin eivät ruostuneet enää. Silti rapeista ranskalaisista Esson baarissa (joita ei enää myöskään ole) puhutaan.

Vanhan Skodan ennen VW-aikaa muistan ja VW-ajan alun taaperruksenkin. Totta, että ei sitä uskonut millainen auto siitä tulee. No, samahan se oli Hyundai/Kian kanssa ja ensimmäisten Sanderoiden jälkeen kyllä Daciankin kanssa.

90-luvun Sonata... alku vai loppu? En muista kuin sen lopun Sonatan, jossa oli vähän Jaguarilta pöllittyä ulkonäköä. Yhdellä myyntipäälliköllä oli sellainen ja kehui sitä, mutta myyntipäälliköthän puhuvat tunnetusti itselleen parasta totuutta. :D

>>299358 -90alku laatikko malli (oliko kopio galantista vai mistä en muista?). Itsellä ainoastaan yksi kokemus rellusta vm2001 laguna farkku joka seisoi huollossa yhtä paljon kuin -93vm vulva 460, joten omalla kohdalla rellu on punaviinipäissään kasattu patonki ja volvon huollattaminen ilves autossa olikin vasta kallista nelinumeroisia summia palo pelkästään jonkun lambada anturin vaihdosta tai läpän vian etsimiseen ja korjaamiseen (tosin markka aika, mutta silti kun puolet silloisesta kk liksasta paloi 2-3kk välein vikojen korjauksiin niin kyllä vitutti). 2Narinassa en muista öljy ongelmaa, mutta kytkintä sai ilmata kerran kuussa. Joo-o -80 luvun toyotat, nissanit ja mersut, kyllä niiden moottoreilla olisi ajanut miljoonia km:ä (varsinkin hiacella), mutta kun ne tectyl:in ruostesuojaukset eivät suojanneet tarpeeksi niin pohjat ja helma olivat näkkäriä ja sen jälkeen ne saattoi vain myydä jobbareille laivattavaksi afrikkaan.

>>299367
Todella heikot muistikuvat tuosta 90-alun Sonatasta, niitä ei kyllä paljoa voinut olla.

Sen aikaisista Huihaista aivoihin ovat piirtyneet lähinnä se saamarin Pony, erityisesti ne vääräkätiset entiset Postin vekottimet, joita sitten seuraavat ostajat piiskasivat ja hakkasivat pahemmin kuin plantaasinomistajat mustaa miestä puuvillapellolla. Ja sitten se hämärä Scoupe.

Itsellä Huihain kokemukset ovat lähinnä hienoja, kun oli 2.7 V6 Hyundai Coupe ulkomaantuontina vajaa 10 vuotta sitten yhden kesän. Oli hieno auto, mutta bensaa se joi enemmän kuin saman ikäinen 2.5 litrainen Bemmi. Sitten oli myös aiemman korimallin piristetty 2.0 R4 Coupe Marteliuksen vekottimilla ja se oli kyllä mahtava. Mutta ei niitä kyllä tavalliseen perus-Hyundaihin tietysti voinut verratakaan. V6:ssakin oli kaikki senaikaiset varusteet ja uutena maksoi ihan muuta kuin vaikka joku Getz tai Accent.

Piinatuista Relluista on ollut nyt omakohtaisia kokemuksia 3,5 vuotta kun muijalle ostettiin uusi Rellu silloin. Ja itsellä nyt myös muutaman kuukauden. Muijan auto toiminut käsittämättömän hyvin ainakin toistaiseksi ja Rellussa on pitkä takuu eurooppalaiseksi. Ja 5 vuoteen nostaminen neljästä maksoi vain 270 euroa. Mersussa edelleen vain 2 vuoden takuu. Käsittämätöntä eikä kovin premiumia.

Eikä kai ne punaviinipäissään enää 90-luvun puolen välin jälkeen ole kasattuja.
Khatia ne marokkolaiset ovat vetäneet ja pöllyissä niiden robottien kanssa sitten tappelevat.
:D

PS. Volvon 460:en tuli ainakin jostain vuosimallista lähtien Lagunan pari konevaihtoehtoa.

Volvoa en itse lähde paljoa arvostelemaan, kun on ollut itsellä vain rakennettu T4 S40, jota oli sellaiset ihmesepät rukanneet, että huh huh. 3" rännillä, dumpilla, täystummennuksilla ja mustilla laittomilla valoilla sai kyllä toki huomiota.

>>299393 Jotain hämäriä muistikuvia niistä valkoisista ratti oikealla pony:sta on mullakin , tais jollain tutulla olla lehdenjako puuhiin hommattuna joskus -98. Ellen väärin muista niin niissä tais olla maavara aika olematon. Ainakin Lagunan I sukupolvi oli kokonaan ranskalainen ja sen jälkeen ei tietoa valmistettiinko turkissa samalla tehtaalla twingon kanssa, mutta ei tietääkseni marokossa pössyttelijöiden paratiisissa. Volvo nyt onkin vähän oma juttunsa -90 luvun alun jälkeen, itse pidin vanhasta 240 ja 760 sarjan laivoista, mutta ne 440 ; 460 sarjan maanantai kappaleet söi luoton niin pahasti merkkiin että päädyin 15v sitten S80 sijaan marsuun.